9000空分,10000空分的國產(chǎn)空壓機(jī)是用單軸的好還是多軸的好?小編先來說一說目前市面上的情況,現(xiàn)在市面上的空壓機(jī)用戶基本是選擇多軸的了,不過現(xiàn)在多軸的多為進(jìn)口的空壓機(jī)品牌,比如阿特拉斯、博萊特等。這些空壓機(jī)維修起來代價也不小。
肯定有人會有疑問,是不是按照這樣說就一定說明單軸空壓機(jī)不如雙軸呢?這我們不能妄自定論,我們需要通過準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。下面是一份齒輪式多軸壓縮機(jī)與單軸壓縮機(jī)兩種方案的比較:
a、齒輪式多軸壓縮機(jī)由主電機(jī)通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動大齒輪,再由大齒輪帶動兩根小齒輪軸,每根小齒輪軸上分別有二個或一個葉輪,由于兩根小齒輪軸的轉(zhuǎn)速不同,可以實現(xiàn)葉輪與轉(zhuǎn)速的良好匹配且單級壓縮比可以比較高。單軸壓縮機(jī)由主電機(jī)經(jīng)齒輪箱驅(qū)動壓縮機(jī)主軸,在主軸上安裝了四只同方向的各級葉輪,每級葉輪的轉(zhuǎn)速相同。因此一個轉(zhuǎn)速不能良好的照顧到各個葉輪的匹配。這種結(jié)構(gòu)前面段葉輪的線速度高,后面段線速度低,因而導(dǎo)致每級壓縮比要小一些。這就是單軸壓縮機(jī)采用四級壓縮而齒輪式多軸壓縮機(jī)只需三級的原因。
b、齒輪式多軸壓縮機(jī)一根小軸上最多帶兩個葉輪,軸向長度短,有利于機(jī)器布置及轉(zhuǎn)子、臨界轉(zhuǎn)速的提高。另外小軸上的兩個葉輪屬背*背形式,轉(zhuǎn)子的軸向力能部分抵消。單軸壓縮機(jī)各級葉輪均朝一個方向,各葉輪的軸向力互相疊加,軸向力很大,只能*加平衡盤來平衡軸向力,且對止推軸承要求很高。
c、MAN-Turbo單軸壓縮機(jī)采用內(nèi)置式氣體冷卻器,結(jié)構(gòu)緊湊,由于冷卻器布置在轉(zhuǎn)子的兩側(cè),具有吸音的作用,同時單軸壓縮機(jī)葉輪線速度較小,因此整機(jī)噪音較小。由于單級壓縮比小且級間有三個中冷,氣體出口溫度較低。但與齒輪式多軸壓縮機(jī)相比,單軸壓縮機(jī)耗水量要增加不少。
d、多軸齒輪式壓縮機(jī)葉輪與主軸的聯(lián)接,德國ATLAS COPCO公司采用端面齒(HIRTH)聯(lián)接,這種結(jié)構(gòu)的特點是緊固力大,葉輪可拆卸,重復(fù)拆卸對轉(zhuǎn)子的動平衡幾乎無影響。美國COOPER公司葉輪與主軸采用熱套型式,屬不可拆卸結(jié)構(gòu)。這一點對今后的轉(zhuǎn)子維修很不利。MAN-Turbo公司單軸壓縮機(jī)由于在一根主軸上布置四只葉輪,均采用熱套,也屬不可拆卸結(jié)構(gòu)。
e、從制造要求看,齒輪式多軸壓縮機(jī)對齒輪的加工精度要求高。如果葉輪與主軸采用HIRTH聯(lián)接,則HIRTH的加工精度也有很高的要求。
從德國ATLAS COPCO公司和美國COOPER兩家齒輪式壓縮機(jī)來看,特別是美國COOPER公司生產(chǎn)的壓縮機(jī)葉輪采用半開式葉輪,機(jī)組效率要低一些。綜上所述,三家制造商從技術(shù)上來說,MAN-Turbo公司在空氣透平壓縮機(jī)方面是世界一流的,技術(shù)成熟、運(yùn)行穩(wěn)定、質(zhì)量可靠,業(yè)績眾多,是此類機(jī)型的主導(dǎo)產(chǎn)品。特別是MAN-Turbo公司的單軸空氣透平壓縮機(jī)等溫效率高,軸功率低,噪聲低,深得用戶歡迎。德國ATLAS COPCO公司、美國COOPER齒輪式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)相對簡單,效率要低一些,軸功率要高一些。但德國ATLAS COPCO公司和美國COOPER公司相比,德國ATLAS COPCO公司采用閉式葉輪和端面齒(HIRTH)聯(lián)接,技術(shù)和質(zhì)量均比美國COOPER公司要好。